Születésnap: Augusztus 19 , 1871
Meghalt korban: 76
Nap jel: Oroszlán
Született ország: Egyesült Államok
Született:Dayton, Ohio, Egyesült Államok
eva maria dos santos Christian ronaldo
Híres:Az első sikeres repülőgép társfeltalálója
Repülők Feltalálók
Család:
apa:Milton Wright
ismered ryan swaze-t
anya:Susan Catherine Koerner
testvérek:Ida Wright, Katharine Wright, Lorin Wright, Otis Wright, Reuchlin Wright,Ohio
Város: Dayton, Ohio
Alapító / társalapító:A Wright társaság
Olvassa tovább az alábbiakbanNeked ajánlott
Wilbur Wright Amelia Earhart Gary Burghoff William Moulton ...Ki volt Orville Wright?
Gyakrabban hallottunk testvér versengéséről és vitájáról. Azonban a történelem lapjait fordítva, egy ilyen testvérpár nem csak megsértette ezt a közhelyet, hanem hozzájárult a repüléstechnika történetének megteremtéséhez! Wright testvérek, Wilbur és Orville voltak a repülés területén az úttörők, feltalálók és újítók, akik 1903-ban elsajátították a világ első sikeresen irányított, meghajtott és fenntartott, levegőnél nehezebb emberi repülését. évtizedes erőfeszítéseket tettek a repülési problémák megoldására a pilótairányítás megbízható módszerének kifejlesztésével. A megközelítés egészen más volt, mint más feltalálóké, akik egyedül az erős motorok építésére koncentráltak. Áttörést értek el a háromtengelyes vezérlés feltalálásával, amely lehetővé tette a pilóta számára, hogy hatékonyan irányítsa a repülőgépet és megőrizze egyensúlyát. A kételkedést és kritikát elfojtva a testvérek elindították a Wright Company -t, amely repülőgépek értékesítésével foglalkozott. Noha mindkét testvér nem rendelkezett üzleti érzékkel, Wilbur vezetői készségekkel volt megáldva, amit Orville elmulasztott. Mint ilyen, az előbbi halála után Orville eladta a céget, és nyugdíjba vonult, hogy fontos légiforgalmi szervezetek igazgatótanácsának fontos tagja legyen.
Kép jóváírása http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
Kép jóváírása http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
Kép jóváírása http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770ReményOlvassa tovább az alábbiakban Karrier 1889 -ben bátyja segítségével saját nyomdáját tervezte és építette. Wilbur csatlakozott a bátyjához, amikor ketten hetilapot indítottak, a West Side News néven. Míg a kiadó szerepét vállalta, bátyja a lap főszerkesztője volt. Egy éven belül a hetilapból napilapot alakítottak át napilapnak, „The Evening Item” néven. Az újság azonban körülbelül négy hónap után bezárt. Ezután a kereskedelmi nyomdával foglalkozott. Fő megrendelője Paul Laurence Dunbar, egy híres afroamerikai költő és író és barátja volt. Még a hetilapot, a Dayton Tattlert is kinyomtatta. Alighogy 1892 -ben szakmát váltott, és helyette javító- és értékesítőműhelyt nyitott, tekintve a virágzó kerékpárőrületet. Kis tapasztalattal kezdve kerékpárok gyártásába kezdtek, hogy megszelídítsék a repülés iránti érdeklődésüket. Eközben nem hagyta abba a repülés és a repülés iránti érdeklődését, és rendszeresen frissítette magát a terület legfrissebb híreivel. Otto Lilienthal német pilóta halála megerősítette érdeklődését a repülés iránt. Nagyon jól felfogta és rájött, hogy a pilótairányítás megbízható módszere a sikeres és biztonságos repülés kulcsa. A madarak megfigyelése azt a gondolatot adta neki, hogy a madarak a szárnyukat döntötték, hogy kiegyensúlyozzák és irányítsák testüket. Ugyanezt a technikát kellett alkalmazni a mesterséges szárnyakon is. 1899-ben először próbára tették a szélvetítő technikát. A következő évben testvérével együtt Kitty Hawk -ba, Észak -Karolinába költözött, hogy megkezdjék emberekkel végzett kísérleteiket. Más légiforgalmi tudósok és a repülés úttörőinek kutatásait felhasználva elkezdték kidolgozni repülőeszközük alapvető kialakítását, kivéve a szárnyakat, amelyekhez dőlést alkalmaztak, a felső felület görbülete A kísérlet első napjaiban tesztelték a szárnyat -vetemedés vezérlőkötelek segítségével a földről. Azonban, bár a vitorlázórepülőgép jól működött, nem véletlenül, de nem ment túl magasra, és így nem lehetett tesztelni a szárnyvetemítéseket. Folytassa az olvasást alább 1902 -ben 1902 -ben továbbfejlesztették repülőgépüket azáltal, hogy a legutóbbi felfedezések alapján jelentős változtatásokat vezettek be. Nem csak szűkítették és meghosszabbították a szárnyakat, de laposabbá tették a légfóliát. Ugyanebben az évben, októberben a testvérek jelentős áttörést értek el azzal, hogy először váltásban kaptak valódi irányítást. Ez ösztönözte őket egy repülő repülőgép építésére. A motorral hajtott repülőgép első szabadon vezérelt repülése 1903 decemberében vette át a levegőt. Az aznapi négy járat közül a leghosszabb 59 másodperc volt, és elérte a 852 láb magasságot. Bár nagy bravúrt sikerült elérni, a találmány nem sokat került a címlapokra, mivel kétkedve fogadta. A hideg reakció volt az, ami arra késztette a testvéreket, hogy vigyék előre találmányukat. Amíg Wilbur Európába költözött, Orville Washington DC -be ment, hogy demonstrálja a kormánynak a repülőgépet, és eladja azt. Bár az amerikai hadsereget nem érdekelte a repülőgép, a francia kormány érdeklődést mutatott. A találkozás Frank P Lahmmal megfordította a testvérek, valamint az amerikai légiforgalmi osztály sorsát, akik érdeklődtek a készülék iránt, de utasülést követeltek. Az új igényeknek eleget téve megújították a repülőgépet, hogy egy megújult változatot találjanak, amely utasülést szállított. A gépet 30 000 dollárért adták el az amerikai hadseregnek. A rendkívüli teljesítmény garantálta a testvérek hírnevét és elismerését. Ez óriási igényt jelentett számukra Európában és az Egyesült Államokban is a repülő eszköz iránt. 1909 -ben Wright Company néven céget alapítottak. Míg Wilbur vette át a cég elnökét, az öccse alelnökként szolgált. A New York -i székhelyű társaságnak Daytonban volt gyára és egy Huffman Praire -i repülőiskola. Az üzlet nagy fellendülésnek volt tanúja, és felfelé hajtott. 1910. május 25 -e történelmi nap volt, amikor a testvérek együtt repültek. Ugyanezen a napon Orville az első és egyetlen repülési élményben repítette apját, Miltont. Folytatódik az olvasás lent Wilbur halála után Orville vette át a Wright Company elnökségét. 1915 -ben azonban eladta a céget, mivel nem érdekelt a cég üzleti része. Utolsó repülése pilótaként az 1911 -es B modell fedélzetén volt 1918 -ban. Élete nagy részét a repüléssel kapcsolatos igazgatótanácsokban és bizottságokban töltötte, beleértve a Nemzeti Légiforgalmi Tanácsadó Bizottságot, a Nemzeti Légiforgalmi és Űrügynökség elődjét. . 28 évig szolgált a NACA -ban. 
Idézetek: Mint,Tanulás Díjak és eredmények 1930 -ban megkapta az első avató Daniel Guggenheim -érmet, amelyet 1928 -ban a Daniel Guggenheim Alapítvány a Repüléstechnikai Promócióért alapított. 1936 -ban a Nemzeti Tudományos Akadémia tagjává választották. Személyes élet és örökség Sem ő, sem a bátyja soha nem ment férjhez. Továbbá dühös volt, amikor nővére, Katherine 1926 -ban megnősült, és megszakította vele a kommunikációt. 1929 -ben rá kellett venni, hogy látogassa meg Katherine -t a halálos ágyán. 1948. január 30 -án lehelte a levegőt - szívrohamban halt meg. A Wright család telkén temették el Daytonban, Ohio államban. Az Egyesült Államok Ohio és Észak -Karolina államai is elismerik, hogy ők voltak a Wright testvér találmányának helyszínei. Míg előbbi volt a repülőgép tervezésének születési helye, addig az utóbbi szolgált az első járat repülésének helyszínéül. A helyet ma Wright Brothers National Memorial néven őrzik, míg Ohioban a Dayton Aviation Heritage National Historical Park található. 
Idézetek: Remény Apróságok Testvérével együtt a modern repülés atyjaként ismert, amiért sikeresen repítette a hajtóművel hajtott repülőgép első szabad, irányított repülését.
